Nuevo León no cumplirá con obras clave para el Mundial 2026; líneas del metro se retrasan hasta 2027
Las líneas 4 y 6 del metro de Monterrey no estarán listas para la Copa Mundial de la FIFA 2026 debido a retrasos en la construcción y modernización de infraestructura
Monterrey, Nuevo León — El gobierno estatal de Nuevo León incumplirá con la meta de concluir las principales obras de infraestructura para el Mundial de Futbol 2026. Entre ellas, destacan las nuevas líneas 4 y 6 del metro, cuya entrega se ha postergado hasta 2027, un año después del inicio del torneo. A pesar de que se planteó un paquete de 34 obras para preparar la zona metropolitana de Monterrey para el evento internacional, varias no estarán terminadas ni en las condiciones prometidas.
Retrasos en las líneas 4 y 6 del metro
El sistema de transporte público de Monterrey contemplaba la construcción de dos nuevas líneas de monorriel, la 4 y la 6, que forman parte de la ampliación del Sistema Metrorrey. La inversión total estimada para estas obras es de 11,485 millones de pesos, según datos del Fondo Nacional de Infraestructura.
La línea 4 tendrá una extensión de 7.7 kilómetros, comenzando en la estación Santa Catarina y conectando con la estación Pablo González Garza, con cuatro estaciones en total. Mientras que la línea 6 tendrá 8.13 kilómetros y tres estaciones, uniendo la estación Apodaca con el Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo.
Sin embargo, versiones reportan que este nuevo sistema de monorriel no estará listo sino hasta septiembre u octubre de 2027, retrasándose un año respecto a la fecha límite del Mundial.
Además, se inició la modernización de la línea 1, con una inversión de 171 millones de pesos que incluye la rehabilitación para operar trenes de tres vagones, extensión de un kilómetro hacia el norte, construcción de la Terminal Norte, ampliación de andenes en 15 estaciones y la implementación de nueva señalización y sistemas de control.
Estas obras buscan duplicar la extensión total del metro de Monterrey, que pasaría de 38 a más de 80 kilómetros.
Otras obras y retos en infraestructura urbana
Además del transporte, el plan contemplaba la compra de 4,000 autobuses para renovar la flota de transporte público y la construcción de 500 nuevos paraderos para mejorar la movilidad urbana.
El Parque Fundidora fue remodelado y ampliado en 20 hectáreas para aumentar su capacidad a 120,000 personas y servir como sede del Fan Fest. Por otra parte, la construcción del Parque del Agua, ubicado frente al estadio de Los Rayados de Monterrey —sede del Mundial— tampoco estará lista para el evento.
El plan incluye la creación de corredores verdes y la plantación de más de 800,000 árboles. Bajo la línea 4 del monorriel se proyecta un parque lineal de siete kilómetros que conectará puntos emblemáticos como la Macroplaza, el Paseo Santa Lucía, el Parque Fundidora y la zona de Santa Catarina.
El gobierno estatal también ha asegurado que varios parques —entre ellos Presa León, Tigre y La Estanzuela— estarán listos para el próximo jueves, y se construirá un cuartel general para la Fuerza Civil, además de 500 nuevas canchas de futbol.
En materia de infraestructura vial, se trabaja en la renovación de la Aduana Internacional de Colombia y la carretera La Gloria-Colombia, con la intención de facilitar el acceso para visitantes internacionales.
Contexto y perspectivas
El retraso en las obras clave de Nuevo León contrasta con las inversiones realizadas en otras ciudades sede del Mundial 2026, como Guadalajara y Ciudad de México, que han avanzado en sus proyectos de movilidad e infraestructura.
Aunque algunas obras no estarán listas para la fecha límite del Mundial, las autoridades locales mantienen el compromiso de concluirlas en un plazo cercano para mejorar la calidad de vida y la movilidad urbana en la región.
Para más detalles sobre el impacto de las obras en la infraestructura pública, puede consultarse la información oficial en el sitio del Gobierno de México.
Los preparativos en Nuevo León para la Copa Mundial de la FIFA 2026 reflejan el desafío que representa organizar un evento de esta magnitud, donde las expectativas de modernización se enfrentan a limitaciones en tiempos y recursos. El seguimiento puntual al avance de estas obras será clave para evaluar su impacto en el desarrollo regional tras la competencia deportiva.
Fuente de la imagen: https://www.eleconomista.com.mx/deportes/nuevo-leon-incumplira-meta-mundial-2026-nuevas-lineas-metro-concluiran-20260607-817244.html
